[摘要] 漠阳江特大桥作为项目的重难点控制性工程已完成主墩下部结构施工，目前正加快推进主墩上部结构施工，争取在今年10月完成主墩合龙。
记者3月28日走访广湛高铁站前六标项目施工现场了解到，项目正按质按量稳步推进中，截至目前累计完成投资额10.1亿元，占总工程量的31%。其中，已贯通隧道2座，路基软基处理完成90%，漠阳江特大桥作为项目的重难点控制性工程已完成主墩下部结构施工，目前正加快推进主墩上部结构施工，争取在今年10月完成主墩合龙。
当日上午，春雨绵绵，漠阳江上寒意犹存，而漠阳江特大桥施工现场却一派火热的建设场面。施工栈桥上运输车辆来回穿梭，旋挖钻机、履带吊机、汽车吊机等大型机械设备轰鸣作响，120多名工人分散在全长约3.5公里的大桥上各司其职，或进行移动模架施工，或预压支架现浇梁，或绑扎钢筋。
记者在大桥35号墩旁看到，一台旋挖钻机正在雨雾下进行锁扣钢管桩围堰的引孔施工，大型钻头不停地旋转着，发出响而尖锐的作业声。旋挖钻机前，一名工人手持防护面罩，抓紧对替换下来的钻头作维修加固处理。据介绍，由于旋挖钻机作业频繁，钻头容易磨损，所以一台旋挖钻机通常会配备多个钻头，确保钻头需替换维修时不影响施工。
而在大桥96米连续梁38号主墩处，几名工人正攀站在高高的0号块模板上，对模板进行加固和调试，手中的电焊不时喷射出耀眼的火花。
中铁北京工程局广湛高铁站前六标项目副经理康利世告诉记者，0号块模板已支设完成，准备投入预压施工，绑扎好钢筋后即可开始进行混凝土浇筑，为下一步挂篮施工作准备。
康利世告诉记者，3月6日他们已经完成连续梁的主墩施工，水下施工随之结束，施工的安全风险至少降低了80%。整个项目按照关键线路，以架梁为主线倒排工期，即根据架梁到达时间，确定下部结构的最晚完成时间。为了加快推进施工进度，项目方采取倒排工期、优化施工组织、强化资源配置、增加人力物力、施行24作业等方式，有序推进施工进度。
广湛高铁站前六标项目包括8座隧道，隧道总长10.1公里，在总工程量中占近三分之一。“截至目前，我们已贯通2座隧道，计划4月底贯通第3座，争取年底全部贯通，将比原定完工时间提前2至3个月。”康利世表示，路基方面，软基处理完成90%，填筑完成20%，项目其他各项工程均在有序推进中。
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