[摘要] 中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船工业”）与中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”）联合重组落定，总资产近8000亿元，成为全球最大的造船集团。
北京商报讯（记者 李振兴）11月26日，中国船舶集团有限公司（以下简称“中国船舶”）成立大会在京举行。这表明，中国船舶工业集团有限公司（以下简称“中船工业”）与中国船舶重工集团有限公司（以下简称“中船重工”）联合重组落定，总资产近8000亿元，成为全球的造船集团。
据了解，中国船舶由原中船工业与原中船重工联合重组成立，重组后中国船舶拥有科研院所、企业单位和上市公司147家，资产总额7900亿元，员工31万人，拥有我国的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球的造船集团。雷凡培任首任董事长，杨金成任总经理。
中船工业与中船重工重组的消息始于2015年。在2017年，中船重工披露将实施市场化债转股，且中船工业旗下上市公司中船防务同时停牌，一度被业内猜测为中船工业与中船重工重组将有新的进展。但是，中船防务停牌最终被确认为是要实施市场化债转股。2019年3月，中船工业与中船重工重组的风声再起，中船重工董事长胡问鸣到访中船集团，并与中船集团董事长雷凡培举行座谈。
11月26日，中船工业与中船重工重组落定，中国船舶正式成立。在业界人士看来，两船重组有利于优化国有资本布局，推动船舶行业的结构调整，提升船舶业的国际竞争力，一段时间以来，全球造船产能严重过剩，国外造船企业兼并重组不断。在此背景下，两船重组能够实现研发设计和产业协同，进一步合理布局、资源互补，加快做强做优做大。
数据显示，2019年上半年，全球新造船市场总体业绩普遍下滑。其中散货船与2018年同期相比，新造船订单数量下降73%，油轮新造船订单数量下降47%，集装箱船订单下降49%，燃气船新造船订单总量下降了39%。
与此同时，虽然中国船舶行业也出现了下滑的情况，但依然保持国际领先。上半年，造船完工量1966万载重吨，同比增长4.2%，其中海船为571万修正总吨，新承接船舶订单量1206万载重吨，同比下降46.9%，其中海船为393万修正总吨。截至6月底，我国船期手持船舶订单量8172万载重吨，同比下降10.3%，其中海船为2684万修正总吨，出口船舶占总量的90.8%。总体而言，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界市场份额的37.7%、51.8%和42.9%，继续保持国际领先。
值得注意的是，我国造船行业的集中度不断提升。2019年上半年，虽然造船完工量前10家企业集中度为69%，比2018年底微降0.8个百分点，但新承接订单量前10家企业集中度为80.8%，比2018年底提高4个百分点，手持订单量前10家企业集中度为65%，比2018年底提高1.1个百分点。
就企业而言，2019年上半年，重组企业之一的中船工业业绩大幅提升。数据显示，中船工业上半年实现利润总额同比大幅增长273%，净利润同比增长345%，资产负债率同比下降2.09个百分点，船海产业签约总金额同比增长31%，造船完工量按载重吨计同比增长25%。
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