[摘要] 为后续大桥架梁和路面施工打开了通道
12月18日上午，正在如火如荼建设中的开平至阳春高速公路阳春段重点控制工程——水竹塘隧道左线顺利贯通，为后续的榄根大桥架梁和路面施工打开了通道。
开春高速公路穿越粤西山区，跨江门、阳江两市和开平、恩平和阳春三地，全长约82公里，总投资134亿元。由于地处大山，地势险峻，开春高速公路许多工点偏远，交通通讯和用电非常不便，施工难度非常大。
水竹塘隧道位于阳春市春湾镇，是阳春段的重点控制工程之一。12月20日下午，记者一行从春湾镇大垌村出发，绕行了半崎岖的山区道路，才来到施工现场，看到左侧隧道已经有施工车辆通行而过，右侧隧道口还处于封闭状态，与隧道连接的榄根大桥，建好的桥墩耸立在山谷之间。
隧道出口技术主管袁伦坤介绍，水竹塘隧道为分离式隧道，左线全长2001米，右线全长2008米。右线已掘进1609米，预计明年3月底实现全面贯通。隧道左线贯通，解决了榄根一号桥、二号桥的运梁难题，并将大岗坪与榄根两大工区高效连通。“材料和人员的运输，从原来2的山区便道绕行运距缩短为5直线，为高速公路后续施工创造了极为有利的条件。”
据了解，开春高速公路第六标段是整条开春高速公路施工的重难点，被工程人员称为“九曲十八弯”。第六标段起于阳春春湾镇，终点位于阳春合水镇，全线长达10.81公里，有水竹塘隧道、榄根大桥、坳仔岭隧道、大石田特大桥等重要控制性工程，桥隧比高达75.8%，在业界罕见。
袁伦坤介绍，水竹塘隧道位于阳春连绵群山中，进口位于大岗坪村南侧山沟，项目管理团队逢山开路、遇水搭桥，在山岭中新建、扩建了20多公里长的硬底化便道，构成了一个畅通的局部山区路网，既方便当地百姓出行，也解决了人员、设备、材料的运输难题。面对进洞口浅埋、岩溶段和渗水段多等施工难题，施工方制定了“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、快封闭”的施工原则，使项目建设安全、优质、高效、顺利推进。
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