[摘要] 将进入施工收尾阶段，预计明年3月完成桥面附属工程
11月14日上午11点30分，随着架桥机缓缓下降，最后一榀箱梁顺利架设就位，备受瞩目的怀集至阳江高速公路海陵岛大桥的控制性工程海陵岛特大桥全面贯通，标志着海陵岛特大桥桥梁部分进入施工最后的收尾阶段，预计2020年海陵岛大桥项目全面建成通车。
当天上午10点40分，记者在海陵岛特大桥左幅施工现场看到，箱梁架设工作已准备就绪，巨大的架桥机稳稳地矗立在桥面上，缓缓吊起长30米、重110吨的箱梁，将其调整至合适的水平和高度，并进行校准安装，吊装成功后，施工人员开始进行最后的加固。贯通后的海陵岛特大桥向南北两边延伸，横跨海面，十分壮观。“整个特大桥共有744榀箱梁，今天是最后一榀箱梁架设，也预示着海陵岛特大桥全面贯通。”中交二航局海陵岛大桥项目副经理苏怀平介绍，目前海陵岛特大桥的桩基、承台、墩身等桥梁下部结构和主桥现浇梁、南北引桥箱梁架设等上部结构均已施工完成。接下来将进行护栏以及桥面混凝土整体化层的附属施工。
怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目是怀集至阳江高速公路的南延长线，项目起于平岗农场西北约1公里处，设置阳江港互通接阳阳高速公路，向南跨越平冈海堤和海陵湾水域后，到达海陵岛与省道277线衔接。路线全长9.232公里，设计时速100公里，采用双向四车道高速公路标准，目前海陵岛大桥项目桥梁工程已完成85%。其控制性工程海陵岛特大桥全长3004米，由主桥、北引桥、南引桥组成，目前已进入施工收尾阶段，预计2020年3月完成桥面附属施工。
复杂的海况为项目推进建设带来了挑战，苏怀平告诉记者，为保质保量完成桥面铺设与附属设施建设，该项目积极展开技术攻关，创新施工工艺，率先引入先进的桥面摊铺设备，有效提升了桥面整体化层的质量与工效，让桥面平整度与混凝土均匀性大大提高。同时，该项目实行“定人、定岗、定责”的形式，严格细化落实施工工作，确保项目在保证质量与安全的前提下加快推进。
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