英媒称，在科特迪瓦的亚穆苏克罗市，道路宽得可以降落大型喷气式客机，还有一个巨大的总统府。然而，尽管该市在1983年被定为国家首都，但如今大部分商业与行政活动仍发生在另一座城市阿比让。
据英国某网站6月7日刊登题为《谨防新城沦为“鬼城”》的报道称，亚穆苏克罗市未能成为科特迪瓦的主要都市中心，是兴建新城市的宏伟计划并非总能达到预期的一个例子。
从缺乏人气的中国“生态城”，到马来西亚以硅谷为蓝本建设、但至今未能蓬勃发展的赛城，大量证据证明，从一张白纸开始兴建一座城市有多么困难。
“很多新城的人气发展不及预期，”加拿大麦吉尔大学城市研究主任莎拉·莫泽说。她正跟自己的学生一起编制一个新城市数据库。
报道称，在理论上，支持这些绿地开发的理由十分充足。为快速增长的城市人口安排住房的压力在加大，尤其是在新兴经济体。这些国家的政策制定者把兴建高科技城市作为加入富国俱乐部的一个发力点。“自上世纪90年代以来，尤其是在过去10年里，这已日益成为‘全球南方’（global south，泛指发展中国家——译者注）国家的一项金融战略，”莫泽说。“它被视为实现经济跳跃式发展的一条途径，从原材料生产与加工，迈入新的高科技时代。”
联合国人居署数据显示，城市在人类产生的碳排放的世界总量中占到70%以上，因此一些国家还试图设计“绿色”或“碳中性”城市，比如阿布扎比的马斯达尔城。
不过，对于新加坡未来城市实验室建筑设计和建造助理教授德克·赫布尔而言，马斯达尔城和类似项目向欧洲旧模式借鉴的地方还是太多。
报道称，他说，我们不应在指定地点建设大型城市——从而借鉴那些需要城墙守卫的老城市的原则——而应规划更小的定居点，其中有些或许会扩大，有些或许会跟其他定居点合并，也有些或许会保持较小规模。
赫布尔辩称，尽管城市规划者仍必须提供交通系统、医疗和教育服务等基础设施，但开发项目应该在更大程度上是有机的。“它应该是一个系统，而不是一个单一地点。”
新城市的另一个挑战是说服人们去那里落户。
“你可以让中国的城市住上人，但你需要用大巴来搬迁移民，并确保他们不会离开，”伦敦大学学院城市领导项目主管米歇尔·阿库托说。他认为，兴建新城市是个有缺陷的概念。“你可以把兴建新城市的资金投入改进现有结构和系统，并在现有的地区培育创新。”
报道称，但是，麦吉尔大学的莫泽指出了一些前景光明的例子，比如厄瓜多尔首都基多以北的Yachay，这里被规划为一个科学、学术、经济以及技术研究和创新中心。其着重点是可持续发展，包括种植当地物种，以尽量减少用水量。
莫泽认为，她的数据库中近150个崭新的城市里，有多少个将取得成功？“现在太早了，还无法判断，”她说。
“让一个城市获得成功的关键之一，是它需要‘耐心的资本’，”卫理贝尔律师事务所合伙人苏珊娜·吉尔说。她组织了多场旨在激励人们讨论长期可持续投资项目的辩论会。“这些新城市中有一些就像是匆忙的年轻男子，”她说。“其中一些将遭遇彻底失败。”
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