[摘要] 从2013年8月进场施工，按照工期合同，广州建港公司将在今年6月完成所有的沉箱安置，并确保两个码头今年底投入试运行。“一共有33个沉箱，现在还剩7个。沉箱安置完毕，就进行回填、胸墙、轨道吊机安装等，整个建设还比较顺利。”许郡秋说。
从一湾海水到码头林立，十年见证港口发展大提速——
“我们脚下站的这块地方，以前全是海，周围也全都是海，这几年变化太大太大了!”转着身指了周遭一圈，许郡秋感慨道。
许郡秋是广州建港公司的管理人员，现带着100多号工人负责阳江港13、14号码头的建设。年初八是他们节后上班的天，工人们陆陆续续返工，码头边又热闹起来。7个硕大的沉箱在码头边整齐排列，不远处，挖掘机正忙着平土。
从2013年8月进场施工，按照工期合同，广州建港公司将在今年6月完成所有的沉箱安置，并确保两个码头今年底投入试运行。“一共有33个沉箱，现在还剩7个。沉箱安置完毕，就进行回填、胸墙、轨道吊机安装等，整个建设还比较顺利。”许郡秋说。
13、14号码头属于广泰隆码头有限公司，投资8.3亿元，为10万吨级的公共通用码头，建成后将服务整个粤西地区乃至大西南。
站在13、14号码头，抬眼可见已建成运营的一些码头——吊机一字排开，不时挥舞着长臂。“嘉吉粮油公司的10号码头，就是我们建设的。”指着远处，许郡秋说，10号码头于2003年建成投用，此后十年，他带着团队去过福建、浙江等地承接码头建设。
2013年，许郡秋再次来到阳江港，眼前的变化让他惊呆了。“没想到阳江港发展这么快，一下子建起了这么多码头，还有这么多码头正在建设中。”他说。
同行的港口工业园副主任司徒奕彪也颇有感触地点了点头。他说，近年来，随着阳江经济尤其是临港经济的快速发展，阳江港进入了发展的腾飞阶段，码头建设开始大展拳脚。尤其是2014年，阳江港码头建设驶入快车道，全年在建筹建泊位21个，其中在建11个，筹建10个。
阳江港是天然深水良港和避风港，国家一类口岸，风况、水文、潮汐、波浪、地形地貌等自然条件都适合建设深水泊位。自1989年建港以来，历经24年的开发建设，阳江港吉树港区共建成码头10个，其中经营性码头8个。目前，在建的码头有J1-J6号、4号、13-14号、18-19号共11个，均在进行主体沉箱预制或吹填土工程。
“等完成了13、14号码头，我们还将参与阳江港其他码头的建设。”许郡秋说，很庆幸赶上了阳江港的快速发展时期，起码自己再也不用四处奔波。
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